第326章 第317章 撕裂 （1/8）

第317章 撕裂

“马斯克先生，这次是我的过失，让集团有了不好的舆论影响……”

朱晓铜接到在首都落地的马斯克同时，也看了网上舆论走向。

心里暗骂这代网友是非不分的同时，也把星辰汽车暗暗记恨下来。

“朱，这是小问题，说明星辰集团的确和我们了解的华夏造车品牌不一样，咱们或许会在这个市场碰到一些新的挑战……”

马斯克反而很轻松的笑了笑。

他的注意力放在处理供应商沟通协作，以及确定超级工厂的开工奠基仪式上。

不得不说。

华夏的建厂效率还是太权威了。

权威到他压根没把这些“小舆论”放在心上。

你能想象吗？

从审批到签约再到开工，放在其他国家需要两年完成的事情，在华夏才仅仅过去了大半年而已！

没有任何的环保问题，立场问题，甚至连人工成本、劳动制度都这么的优越。

而他也早就把这个的新能源车市场，视作囊中之物。

华夏现在还有诸多油改电、不成熟的新能源车型在市场上取得销量，特斯拉一旦把量产成本打下来，其他品牌在他看来不过土鸡瓦狗。

这就是正规军的自信！

朱晓铜愣了愣：“您是说星辰集团将成为我们的直面竞争对手？”

“如果他们能把这台概念车量产落地，爆发市场冲突是迟早的事。”

马斯克点头。

特斯拉现在主要靠models和x这两款车，其中最有知名度的就是models了。

在百万级新能源车的定位，完全没有对手。

特斯拉正在做的事情，是通过models的产品力与知名度，把产品线往下打。

只要models的高端地位立得住，那model3的畅销也是迟早的事情。

而现在不同了。

先来个保时捷，又有了星辰汽车。

保时捷的形象定位是比较高的，占据的市场份额有限，马斯克认为并没有产品生态上的竞争。

星辰汽车的迅速发展却给了他这种威胁感，这个集团扩张的意图非常明显。

别看特斯拉前几年都是造Roadster超跑、造models、modelx这种高端纯电。

但卖高端车和超跑才能挣几个钱？

其实他真正想打的，是中端市场。

即将在华夏大批量生产的model3才是底牌。

放在华夏就是二十万到四十万这个价位区间的车子。

利润最高，销量最广。

…

星辰汽车如果真把这台纯电跑车量产了，再以品牌优势推出三十万上下的新能源轿车，那生态体系几乎就与特斯拉重合了。