第278章 第271章 扩张 （2/2）

只是超大型压铸机的采购与维护成本远超传统焊接线，大多车企缺乏投入动力，也没意识到这项技术对新能源车的不可取代性。

“是，一起尝试新方向！”刘卓明信心也满满充盈了，不管是出于新业务的探索，还是对新技术的积累。

力劲集团都很愿意全力配合星辰高效完成建造作业。

因为星辰F2的一期工厂定制了两套超大型压铸机，等到二期工厂建造还要定制两套，这样的高端客户值得放在首要位置维护。

……

许易在工厂约见了力劲集团，视察完进度后。

便开始了新一轮的“尝试”。

庐州新站区。

京东方B9厂的设备产线建设已经到了安装与试生产阶段，副总裁张羽郑重接见了来自星辰汽车的团队。

双方并不是第一次会面了，此之前就有过合作，星辰S7与星辰mini上面的lcd大屏以及触屏方案，都是找京东方定制的。

以星辰汽车目前的销量，在京东方车载业务客户中也能排进前五。

而许易这次来谈的就是车载OLED的研发与合作。

“许总，很高兴你能信任京东方，增进双方深入合作的机会。”

张羽热情与许易握了握手。

他知道星辰汽车高端车型是采购的三星进口的车载oled。

这部分市场份额或许不大，却是京东方近两年高度重视、并打算渗透进去的。

毕竟lcd的市场基本一眼望到头了，都已经做到了国内份额最大，要追求更高的利润和扩张规模，车规级oled明显是高端市场，蛋糕总不能被三星全占了吧！

这是战略问题。

他们也急需一款车规级oled屏幕来打入市场。

“张总，我们初期打算拿出五到十个亿，通过联合研发定制来解决现有的技术供应问题，只要京东方能满足需求，我们也是可以随时切换国产供应链的。”

许易一上来表决了态度。

星辰可以完全更换国产屏。

一方面是三星屏幕太贵，另一方面进口屏幕供应链的稳定性实在堪忧，国产只要能追上来，那进口其实就没优势了。

况且星辰打算提前在车规级标准的oled屏幕上，积累专利与技术，搞一套独属于自己的解决方案，也算是积累生态了。

只是目前的产业链，还存在一些问题。

譬如星辰找三星定制的车载oled屏幕，亮度都在1000nit亮度以上，工作温度能承受极端区间很高，能通过IATF、AEC-Q100等车规级组件、芯片认证。

而京东方目前的OLED产线，还仅仅停留在消费电子认证，没有建立未建立IATF车规级质量管理体系。

在这个层面上，双方倒有一拍即合的契机，因为星辰汽车缺一块好屏幕，也需要深入调教出一款好屏幕，研发定制自己的屏幕标准和调光算法，而京东方急需打入市场。

(本章完)